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2019/9/11 2:44:23发布1次查看发布人:
只要说到自主品牌,那么你肯定就会想到吉利。吉利已经成立30余年,在自主品牌中绝对算的上是风云人物。而就在12月27日,吉利又宣布了一件大事儿:成为了沃尔沃集团的第一大股东!
相信你看到这个消息,肯定会有鄙夷“小贱你们村是刚通网吗?”。的确,吉利之前已经收购了沃尔沃,这个人尽皆知。可是这两次收购的意义可不一样,2010年吉利收购的是沃尔沃100%的乘用车业务,可这次吉利收购的是商用车业务,也就是卡车、客车、机械用车。因此,吉利拥有了沃尔沃集团的8.2%的股份,以及15.6%的投票权。
吉利在2017年一直都在买买买,在买了宝腾、莲花以及美国飞行汽车公司之后,还来了个年底购物,成为了沃尔沃集团第一股东。不过虽然爱买,吉利也确实能挣,在今年前11个月累计销量109.4万辆,成为自主品牌销量第一。可以说是不折不扣的成功,但是要记住在每个成功人士的背后都有那么一段辛酸史...
高中毕业的创始人
李书福,全国富豪排行榜第十位,中国车圈最富大佬。如果你近年才认识他,你肯定不敢相信他只有高中文化水平,农民家庭出身,19岁时靠着父亲给的120块钱开了照相馆,挣得人生中第一桶金。如果把当时的李书福放到现在的职场中,他绝对是最不起眼的那个。
后来,李书福的发财梦越做越大,垃圾淘金、冰箱厂、房地产,只要是能挣钱的事儿他都做。直到90年代,他的汽车事业才刚刚开始。把奔驰的车壳子和红旗的底盘组装,生产出了吉利一号。但是由于没有造车资质,那时的吉利还只是个“黑作坊”,所以没有人为李书福投资,只能东奔西走的找各路老板,筹备多年,才造出了吉利第一款量产车:吉利豪情。
从东拼西凑到自主研发
在20世纪,国内的造成能力是非常薄弱的,更何况是吉利这种私营企业。所以吉利为了能够打开市场,放出了狠话“只造中国最便宜的汽车。”吉利也确实守诚信,吉利豪情的价格要比当时的夏利还要便宜,只要不到三万块就可以拥有。
虽然价格上有优势,但是因为缺乏造车经验,豪情的产品质量差到连销售都懒得卖,还受到了消费者和资质较深的车企嘲讽。于是,李书福“一生气”就把豪情全部销毁,打算重头再来。
夏利
而后,吉利又推出了优利欧、豪情srv、美日等车型,但是都逃不开夏利的影子,看来在抄作业这条路上,吉利还是众泰的学习典范呢。所以,当时的吉利给国人留下的印象还是照猫画虎,加上产品力不过关,一直被认为是最简陋的小汽车。
吉利优利欧
终于,李书福发现到了自己的问题在哪,准备开始转型,放弃了之前的廉价车,投资8亿走上了自主研发的道路。在此之后,才有了自由舰、金刚、远景这些算的上市真正自主生产的车型,并且在质量方面也有了提升,也算是让吉利造车步入了正轨。
2009年,吉利推出了帝豪ec7,一度蝉联了自主品牌紧凑级轿车的销量冠军,此时的吉利已经抬起头大步向前走了。
吉利的收购之路
吉利趁热打铁,在2009年收购了全球第二大自动变速箱品牌公司——澳大利亚dsi,这是吉利的第一次收购之旅,在当时非常风光。但是,吉利的第二次收购才是让国人最印象深刻的,那就是在2010年吉利收购了沃尔沃!
当时,吉利收购沃尔沃是大部分人都不看好,总觉得吉利会拉低沃尔沃的b格,变得廉价起来。并且怀疑这次的收购,只是表面功夫,吉利还是那个国产廉价车,吸收不到人家的技术。但今天再回过头去看那件事儿,你会发现沃尔沃的销量上去了,吉利的造车实力也变强了,并且在年底发布了自己不再廉价的高端车型,领克01。
自此之后,吉利也真正的打开了全球市场,并在2013年收购伦敦出租车公司。时至今日,吉利已经完成了大大小小的7次收购。
在2017年的最后几天回首望去,吉利的发展一路坎坷,有沮丧也有喜悦,最终才有了今天的成绩,算是不折不扣的逆袭。虽然,吉利的产品力相比国外百年历史的品牌仍有很多缺点,但你不得不承认它在进步,在证明自己。
我问过很多人,什么时候会选择买一台自主品牌车型,回答都是统一的“没钱”。的确,廉价是自主品牌最大的优势,也是最大的劣势,但是从今年的领克和wey身上,我们能看到他们在努力的甩开廉价标签。希望有一天国人选择自主品牌,会像我爸爱吃炸酱面一样,不是因为便宜,而是好吃。
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